Ngày 1/7 vừa qua, tại buổi tọa đàm “Ứng phó với biến động thương mại toàn cầu – Vai trò đang lên của Việt Nam trong kết nối logistics và chuỗi cung ứng”, các chuyên gia trong ngành đã đưa ra nhiều nhận định tích cực về tiềm năng phát triển logistics của Việt Nam, đặc biệt là khu vực phía Nam.
Các chuyên gia thảo luận tại tọa đàm, ngày 1/7, tại TP HCM. Ảnh: BTC
TP.HCM Mới Và “Vùng Siêu Cảng” – Bệ Phóng Cho Logistics Việt
Việc hình thành “TP.HCM mới” sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, kết hợp với sự đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng như sân bay quốc tế Long Thành, hệ thống cao tốc và đường sắt đang mở ra cơ hội để Việt Nam vươn mình trở thành trung tâm logistics của khu vực.
Ông Trương Nguyên Linh – Phó Tổng Giám đốc Cảng Container quốc tế Việt Nam (VICT) – cho biết, khu vực TP.HCM mới đang hội tụ 3 cảng lớn: Cái Mép – Thị Vải, Cát Lái và cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Sự kết nối liên hoàn này giúp hình thành một “vùng siêu cảng” có quy mô lớn bậc nhất Đông Nam Á, đóng vai trò là trung tâm trung chuyển hàng hóa quan trọng của cả nước và khu vực.
Sân Bay Long Thành – Chìa Khóa Cho Hàng Không Trung Chuyển
Sự ra đời của sân bay Long Thành được kỳ vọng là bước ngoặt trong phát triển logistics hàng không. Theo ông Tony Anh – Phó Tổng Giám đốc ITL Corporation – dự án này có công suất vận chuyển hàng hóa lên đến 5 triệu tấn/năm khi hoàn thiện, tương đương sân bay quốc tế Hong Kong, mở ra cơ hội để Việt Nam trở thành trung tâm trung chuyển (aviation hub) của khu vực châu Á.
Ông Nelson Wu – CEO Vietjetair Cargo – cũng cho rằng Việt Nam đang có lợi thế lớn về vị trí địa lý khi kết nối thuận lợi với Trung Quốc, Ấn Độ và các nước ASEAN, từ đó mở rộng vai trò logistics hàng không trong khu vực.
Cảng Cát Lái, TP HCM, năm 2021. Ảnh: Quỳnh Trần
Việt Nam Trong Chuỗi Cung Ứng Khu Vực và Toàn Cầu
Hiện tại, khoảng 80% GDP Việt Nam gắn liền với ngoại thương, trong đó xuất khẩu hàng điện tử chiếm đến 120 tỷ USD. Đáng chú ý, 60-70% trong số này được vận chuyển bằng đường hàng không. Ngoài ra, sự tăng trưởng mạnh mẽ của thương mại điện tử (dự kiến 16-30%/năm) cùng việc ra mắt 14 khu công nghiệp mới trong quý I cũng đang góp phần củng cố vị thế logistics của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Ông Michael Wilton – CEO MMI Asia – nhận định: “Việt Nam không chỉ đang nổi lên như một trung tâm logistics, mà còn trở thành đầu mối chiến lược trong chuỗi cung ứng tương lai của Đông Nam Á.”
Thách Thức & Giải Pháp: Tăng Cạnh Tranh và Giảm Chi Phí Logistics
Tuy nhiên, để vươn lên thành trung tâm logistics thực sự, Việt Nam vẫn đối mặt với một số thách thức. Trong đó, chi phí logistics hiện vẫn chiếm khoảng 16-17% GDP – cao hơn mức trung bình của khu vực (khoảng 13%).
Bên cạnh đó, sự cạnh tranh từ các quốc gia như Malaysia hay Ấn Độ – những nước cũng đang đầu tư mạnh vào trung tâm logistics – đòi hỏi Việt Nam cần tăng tốc hơn nữa trong cải thiện năng lực hạ tầng và dịch vụ logistics.
Chuyển Đổi Số và Phát Triển Nhân Lực – Chìa Khóa Thành Công
Các chuyên gia cho rằng để nâng cao năng lực cạnh tranh, ngành logistics cần tập trung vào các yếu tố cốt lõi như: tăng cường kết nối vận tải đa phương thức, đầu tư công nghệ, tự động hóa, và đặc biệt là phát triển nhân lực.
Ông Trương Nguyên Linh chia sẻ rằng VICT đã triển khai mô hình cảng xanh và chuyển đổi số toàn diện. Tuy nhiên, để việc này hiệu quả, cần có quy trình chuẩn hóa và đào tạo nhân lực phù hợp. Ngoài bậc đại học, việc phát triển hệ thống đào tạo nghề chuyên sâu cũng sẽ giúp ngành logistics có nguồn nhân lực chất lượng cao, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu ngày càng lớn từ doanh nghiệp.
📍 Địa chỉ: 43D/6 Hồ Văn Huê, P.9, Q.Phú Nhuận, TP.HCM
🌐 Website: www.bsttvn.com
📞 Hotline: 090.297.2959
📩 Email: info@bsttvn.com
📘 Fanpage: [Blue Sea Transportation Trading Co., Ltd]
Theo Viễn Thông
